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Championnat WRC : découvrez la nouvelle i20

Hyundai présentait ce mercredi matin sa toute nouvelle i20 WRC et affiche de hautes ambitions pour 2016.

20151209-I20 WRC

La gestation a été plus longue que prévue, mais, selon ses géniteurs, le nouveau-né est en pleine forme. Attendue courant 2015 puis repoussée à 2016, la toute nouvelle i20 WRC a été dévoilée mercredi matin à Alzenau, dans la banlieue de Francfort, au siège de Hyundai Motorsport. «Après avoir consolidé les fondations de l'équipe en 2014 et 2015, nous abordons 2016 avec ambition, a annoncé le grand patron, Michel Nandan. Pour la première fois, nous avons pu développer une voiture dans des délais normaux, tout au long de l'année 2015 et notre objectif sera d'être dans le coup sur toutes les épreuves du Championnat 2016.» Thierry Neuville, Hayden Paddon (qui pilotera l'ancienne version au Monte-Carlo, en janvier) et Dani Sordo seront au départ de toutes les manches et Kevin Abbring, qui développera la i20WRC 2017 et la version R5, les rejoindra sur quelques épreuves.

Désirant rivaliser avec Volkswagen au Championnat constructeurs, Hyundai alternera entre ses trois pilotes à plein temps pour les nominations, en fonction des aptitudes et des positions sur la route de chacun sur chaque rallye. Thierry Neuville, lui, compte bien mener la vie dure à Sébastien Ogier. «Cela fait longtemps que j'attends cette nouvelle voiture et j'ai hâte de la piloter en course, a commenté le Belge. C'est un gros pas en avant par rapport à l'ancien modèle, les sensations sont très bonnes en essais, la motivation et le plaisir sont de retour. Tous les voyants sont au vert, car, ça, c'est une vraie voiture de rallye, on est dans une autre dimension.»

20151209-I20WRC DETAILS

 

EngineType Hyundai Motorsport turbocharged engine with direct injection
Displacement 1,600cc
Bore/stroke 83/73.8
Power (max.) 300hp (224 kW) at 6,000 RPM
Torque (max) 400Nm at 5,000 RPM
Air restrictor 33mm
Engine Control Unit Magneti Marelli SRG unit
Lubrication Shell Helix-Ultra
Fuel FIA approved fuel
TransmissionType Four-wheel drive
Gearbox Sequential gearbox, six forward gears and one reverse with paddle shift on steering
Differential Mechanical front and rear
Clutch Cerametallic twin-disk
Chassis
/Suspension
Front/rear MacPherson struts with adjustable dampers
Steering Hydraulic power-assisted rack and pinion
Braking system Ventilated Brembo disc brakes (355mm on tarmac; 300mm on gravel). Air-cooled 4-piston callipers
Handbrake Hydraulic control
Wheels 8x18 inch for tarmac, 7x15 inch for gravel
Tyres Michelin tyres. Range: Pilot Sport for tarmac, A41 for snow/ice tarmac, X-Ice North for ice/snow gravel and Latitude Cross for gravel
CockpitSeats Sabelt
Belts Sabelt, multiple fixing points belts with adjustable straps
Chassis
/Bodywork
Structure FIA-conformant reinforced steel and composite fibre body with welded multi-point roll cage
Length/width 4,035/1,820mm
Track width 1,610mm
Wheel base 2,570mm
Fuel tank capacity 80 litres
Weight 1,200kg minimum / 1,360kg with driver and co-driver
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